新3系的仪表台整体布局规整,但在仪表台顶部、中控台两侧,也融入了一些不对称的线条,这也是3系的设计传统,内饰所有按钮和显示屏都会稍稍向驾驶者一面倾斜。
风尚设计套装中使用了一种新木饰,表面有显著的波浪纹,木质有些像是鼠李根,也就是俗称的麻梨疙瘩。但使用这种原木作为内饰材料会带来一些装配上的问题,比如说木材都是有木性的,它不像塑胶那样服帖,所以接缝处存在较大量差。
长轴距版的后排腿部空间比标准轴距净长11厘米,足以让正常体形的乘客在后座翘上二郎腿。因为空间更大,厂方也重新设计了长轴距版的坐垫,它比标准轴距版的要长一些,笔者个人觉得乘坐感尚可,但也有同行感觉坐垫的末端太高,会顶起双腿,不太舒服。
新3系的动力系统有大革新,全面应用了涡轮增压,共有两大系列的发动机:2.0T的N20发动机,以及3.0T的N55发动机。两款都采用了缸内直喷,以及宝马一直倡导的双涡管单涡轮设计。
到底是长轴距版好还是标准版好,这确实是一道无解的题。标准版在绕桩时灵活性肯定高于长轴距版,这是物理层面决定的。长轴距版比标准版更容易甩尾,逼到极限时车尾的动态更灵活,所以长轴距版可以在过弯时更有优势,另外长轴距版入弯感觉也更平稳,相对更不容易出现推头,说明轴距长一些,对提高极限也有帮助。