◆ 正面40%重叠可变形壁障碰撞
来自假人的数据表明,这次撞击对假人的胸部以及腿部造成了一定程度的影响,这与车型级别有很大关系,此类车型受整车尺寸影响,车头用于吸能缓冲的区域并不充分,工程师只能通过优化结构来达到最佳缓冲效果。即便如此,面对碰撞事故时,车头在抵御这样的撞击力的过程中多少都显得有些捉襟见肘。当缓冲结构消耗殆尽后,乘员舱就成了车内乘员最后一道屏障,而一旦撞击力量抵达这里就将被传至车内,随后就有可能造成图中假人受伤害的情况。
车内乘员在碰撞能量的作用下会出现不同程度的移动趋势,安全带的约束能力保证乘员的身体尽可能的贴附在座椅上,如果碰撞能量过大,安全带就有可能对乘员的胸部、颈部造成伤害。