来自IIHS的答卷 新马自达6安全技术解析

碰撞结果分析：在结构方面，驾驶员空间保持合理，最大入侵距离为13厘米。其中仪表板入侵距离约为9-10厘米。在乘员的束缚方面，由于假人头部在撞击中移动方向与车身运动方向形成角度，所以即便撞入气囊，但头部还是可能与方向盘左侧和A柱发生碰撞。此外，侧气帘和侧躯干气囊的展开很好地降低了侧面车身结构和物体撞击带来的伤害。因为假人头部在测试中会以较高速度冲向方向盘，所以在这种撞击程度下会导致头部的损伤。同时右小腿也会有可能受到伤害，这也导致了新马自达6在此项测试的最终评定为良。

◆ 侧面碰撞测试

IIHS的侧面碰撞测试采用了3300磅（约1497kg）的物体以31mph（约50km/h）的时速从驾驶员侧撞击被测车辆。由于在北美SUV和皮卡盛行，IIHS决定将NHTSA（美国高速公路交通安全管理局）所使用的移动壁障高度提高，从而提高了撞击高度，以模拟车辆被SUV或皮卡撞击时情况。

同时，IIHS采用了小型的假人用以模拟身材较小的女性驾驶者和12岁儿童乘坐者。研究表明，身材越矮的驾驶者和乘客，越容易在侧面碰撞事故中受到伤害。对于汽车厂家来说，这无疑又使得测试更加严格。

测试结果：在测试的碰撞程度下，驾驶员和后排乘坐者受到重大伤害的几率较低；在头部保护方面，由于侧气帘的作用，驾驶员和乘坐者的头部受到了很好地保护，并没有受到由变形的车身结构以及侵入的物体引起的伤害。新马自达6在侧面碰撞测试中的总体评定为优。