国人对于10万元上下的合资紧凑车型最为青睐，因为无论是售价、空间、动力或配置来说，这类车型是比较符合当前大多数人的用车实际情况。正因为一直是刚性需求的汽车市场，A级车型竞争也很激烈，最近几年更是受到自主品牌的挑战，所以选择什么样的A级车现在也是这个级别消费者纠结的问题。中国人喜欢讲经验，一个品牌和车型历史，往往在很多人印象中代表品质与可靠。下面，我们就针对A级合资车型做一个回顾，看看这些根正苗红的新车是否值得我们考虑。
一汽-大众新捷达
指导售价：8.28-11.93万元
车型特色：全新平台，全新动力，配置进步
老捷达终于随着新捷达上市而成为一个历史名词，在过去的20多年岁月中，捷达不仅是各大城市出租车的主力，也伴随着我们很多80年代、90年代人群一起成长。捷达曾被大家称之为“老三样”之一，这不仅仅是超过230万台的单车销量在支撑这个家喻户晓的车型，更是易于维护保养且皮实可靠的代名词。历史再怎么辉煌也要过去，老捷达在2013年3月9日划上了休止符，新一代捷达成为市场新热点。
和老捷达相比，新捷达可谓脱胎换骨，它源自小车POLO的平台，新的大众家族化面孔对于大伙来说并不陌生。目前来说，新捷达和上海大众新桑塔纳作为同一平台出身的紧凑车产品，有着许多近似之处。不过新捷达也有自己的个性，包括采用棱角更为丰富的熏黑式前灯组，以及双条幅格栅与新的前杠设计。
新捷达侧面设计一改“老捷达”保守方正的线条，包括车顶在内的弧线为它增添不少时尚活力。新捷达尾部运用与宝来类似的灯组造型，尾部整体造型看上去比较饱满。新捷达的内饰当然与老车彻底划清了界限，不过标准T字型中控并不见得多么前卫，但精致做工之下，看上去挺简约实用的，与新桑塔纳区别就是采用了圆形空调出风口。
新捷达长宽高分别为4487*1706*1470mm，而加长至2603mm后的轴距提供了足够的前后排舒适性。相比来看，老捷达车身尺寸仅仅4415*1674*1415，轴距也不过2471mm。从舒适性还有座椅支撑来看，新捷达比老款进步很大，虽然老捷达方正轮廓提供了不错的头部和腿部空间，但也谈不上多少舒适感受。新捷达后备厢容积缩减至466升，比老款少了194升，虽然载物实用性有所降低，但平整的后备箱空间还是满足一般日常出行需求，稍微遗憾的是，后排座椅不能放倒，碰到超长物品会有些棘手。
与老车采用EA113老旧4缸8气门单顶置凸轮轴不同，新捷达全系采用了代号EA211的新动力，技术上拥有全铝缸体和缸盖结构，在降低了发动机重量同时散热性更佳。其中1.4L发动机最大输出功率为66kW，峰值扭矩为132Nm；1.6L发动机的最大功率达到81kW，峰值扭矩达到了160Nm，无论是1.4L和1.6L发动机在技术和指标上都表现出色，特别3800转释放峰值扭矩特征，和以往老捷达3500转释放峰值扭矩一样，都适合起步和加速的需要。从1.6L车型来看，功率和扭矩相比老款分别提升了11kW和20N.m。除开5速手动变速箱之外，新捷达还有6AT变速箱可选择，只不过相比其他同类变速箱，取消了手自一体功能而已。
底盘方面，新捷达依然采用前麦弗逊与后扭力梁式悬挂组合，总体上与老款差别不大，但电动助力手感轻巧舒适。在驾驶上，符合大多数人的预期效果。值得肯定的是，新捷达不仅全系标配发动机牵引力控制，还在豪华版本上引入了ESP车身稳定系统，这相比老捷达，已经不可同日而语。
舒适配置方面，除了最低配时尚型之外，新捷达其他还配备有防夹电动天窗、定速巡航、带加热功能的电动外后视镜。顶配的豪华型还装备有自动恒温空调、后排中央扶手、多功能方向盘、真皮座椅和加热功能。所以综合来看，新捷达已经完全不是老捷达时代的表现了，更舒适更安全更漂亮，成为全新捷达最大亮点。
