动力输出平顺 高速巡航动力储备充足 六速双离合变速箱齿比合理
当大众的中小排量发动机早已用直喷+涡轮增压的组合让我们习惯了那带有明显涡轮介入变化使的动力表现的时候，新的3.0 V6发动机则告诉我们其实自然吸气发动机那充满线性的动力输出才是完美动力表现的最高境界。
全新帕萨特V6所搭载的这台6缸发动机我们并不陌生，其实这台发动机是从之前大众R32上那台3.2升发动机通过改变缸径与活塞行程而成的。这款发动机拥有大众著名的VR6发动机的基因，与传统V6发动机不同的是VR6发动机汽缸只有15度夹角，这样一来可以优化侧向力、减少发动机的振动，使整车运转更加平稳。同时，小角度活塞设计可是发动机尺寸更为紧凑，与此同时，这代V6车型放弃了发动机纵置布局，将这款只有15度夹角的小夹角发动机改为发动机横置，为车辆前部重量分布于整体结构布局提供了更为广阔的可行性。
这款3.0升排量的发动机并没有采用增压技术，只是凭借着缸内直喷技术和V6结构的均衡，一举将最大功率和最大扭矩分别锁定在了250匹和310 牛·米，甚至于可以带来高达20%的燃油节省效率。V6的缸体结构以及自然吸气的工作特性让这台发动机在高速行驶时表现出了一种与其车型旗舰地位相符的成熟特质。
在时速100公里时，其发动机转速不到2000转，使得车辆行驶的噪音控制非常合理。若是需要平稳加速，发动机可以提供很好的动力储配。
在需要急加速或是超车时，只需深踩油门踏板，6挡DSG双离合变速器会适时的降下两个挡位，将发动机转速圈定在3600转这个最大扭矩输出值上下，为加速提供最好的保障。
总的来讲，这款变速器与动力系统的配合还是很不错的，即兼顾了行驶平顺度又能带来很好的燃油经济性。只是这台自然吸气6缸发动机在低转速下动力表现一般，如需要很好的动力表现，就要将转速保持在2000转以上，这样才能做到随叫随到的动力。
在高速巡航时，这台6缸帕萨特表现出了很符合该车系旗舰地位的驾驶姿态。
