A4L则秉承了奥迪的一贯中庸的传统，宽胎、四驱以及各种精密的电子辅助系统为操控性和主动安全性保驾护航，它无法提供足够的驾驶乐趣，不过却能让你更容易的享受到高性能所带来的快感。
动态转向系统在运动模式下，方向盘助力变得更紧绷，转向比也更小，转向反应适中。偏软的悬架并不能提供足够的支撑，车身侧倾幅度较大，不过在四驱和宽胎的通力合作下，A4L过弯极限便有了保障，车尾循迹性出色且稳定，驾驶员也更容易上手。在谨慎的ESC程序和四驱的帮助下，即使驾驶员偶尔出现一些鲁莽的举动，也会被轻描淡写的扼杀在摇篮里，主动安全系数相比更高一些。
这个项目，如果非要比出个结果，我会选择A4L。它在动力，四驱和轮胎的搭配更平衡，容错率高且拥有不错的极限，而335Li的表现有点让人失望，尽管悬架素质很高，但在长轴距的影响下，动力和轮胎搭配的不协调被放大不少。它开起来依旧富有乐趣，只是操控极限方面并不如A4L，想要发挥335Li的能力，一套更宽的轮胎必不可少。
