放气后我们开始行使,为了更加接近真实情况,我们选择了由市区道路、市区环路、高速公路所组成的综合路段。
虽然轮胎侧壁支撑良好,但是亏气后仍然有不一样的驾驶感觉,提速和制动明显变肉,而且有些迟钝。即便是对速度上限没要求,我们也很难把车开到很高的速度,因为速度稍快,车辆就变得很难操控。由于亏气的后轮滚动阻力变大,随着转向轮的方向变化,后轮的方向会有延续性的惯性,就是前轮回正了,但后轮还在按照转向的方向向一侧“顶”,所以老有一种濒临甩尾的失控感,我们需要双手紧握方向盘,不断的修正方向来稳住车辆。
以下是0胎压与普通轮胎正常胎压对比视频
过减速带
弯道表现
直线行驶表现
大约行驶十来分钟后,随着轮胎温度的升高,噪音明显加大,对于舒适性的影响还是挺大的。并且从仪表显示上来看,油耗较此前有明显增加(百公里增加3.5L),虽然我们没有实地测试,不过推测这个数据还是比较可靠的。