国内公务机市场发展的回顾与展望

2013-01-05 15:42:56 来源: 私人飞机网
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目前公务机大约一半的购买者为民营企业家,另一半为公务机公司。民营企业购买公务机,有的是为了提高企业的经营效率——因为公务机的时刻表是围绕客户的具体需求进行个性化定制,不仅每个机场都可以停,甚至没有开通航线的两个城市间也可申请飞行。乘坐航空公司大航班的旅客至少需提前1小时到达机场,而乘坐公务机则只需提前15分钟到达即可;有的是为了提升企业形象——带着公务包机去境外谈判,在境外的客户或者合作伙伴对公司不太了解的情况下,如果知道这个客户是坐自己的公务包机来的,对企业的印象必然加分;也有的是为了公关和接待,吃饭毕竟在饭桌上,不像在空中飞行,没有任何外人打搅,可以在一个完全私密的空间里聊天。一次公务机上单独的旅行会更加令人印象深刻,效果也更好。而且购买私人飞机还会给企业带来财税方面的优惠,公务机的折旧可以摊入公司成本,而公务机实际的残值较高,有一定的保值功能。

业内通常认为,每年飞行时间300个小时以上的客户,购买私人飞机比包机出行更合算。如果飞行时间不够,或者只是偶尔使用,企业也可以通过“包机”,类似于打出租车的方式解决。对于包机,有人曾算过这样一笔账——从北京飞三亚,8到10人的飞机,租赁费每小时4万到5万元,三个半小时的飞行,费用不到20万。还有某老板包了一架319公务机,每小时费用15万左右,搭乘30多位客人由北京飞往山西,飞行时间不到一个半小时,费用也在20万左右。”这样算下来,费用并非“天价”。同时包机的价位与飞机的型号、飞行距离、往返地点有关,平均而言,每小时的包机费用在4-8万,其中飞国内的费用较低,飞国际的费用较高。“例如从北京飞三亚,8到10人的飞机,租赁费每小时4万到5万元。”

有一些操作模式可以降低成本。比如融资租赁,可以从租赁公司获得最高飞机价值80%的贷款,5-8年内付清,大大降低了企业一次性付款的压力,而且可以和每年折旧相对应;经营性租赁,单独或者几个人共同租用同一架飞机,分享可以使用的小时数,分担成本;售后回租,航空公司帮助企业把已经购买的飞机,但没有使用的时间出租出去,降低企业的维护成本……

当前,我国公务航空领域已经形成了一个各方积极入市、市场热度持续攀升的局面。据航空界有威望的Teal公司预测,中国未来10年私人飞机有望达到600-1200架。根据大量的市场调查、对客户的分析和对09年至今民生金融租赁自身业务的发展的估计,民生金融租赁预测,未来公务机还会以每年20%的速度增长。2020年保守估计在600-800架,民生金融租赁希望至少能做到其中的一半。

最新的趋势是公务机的消费会更趋向于理性化,企业会根据自己的实际需求来购买,而不是一味追求超远程的飞机。此外,还有一种趋势是买二手的飞机,也就是一些别人已经用过了两三年,甚至年份更多的飞机,或者二手新机,就是那种别人已经购买,但还没有交付的飞机。笔者注意到国内小型飞机的市场也开始起步。例如民生租赁在2011年购买了两架直升机,并且计划继续购入直升飞机和其他通航类飞机。而私人飞机俱乐部也注意到这种趋势,开始提供购买直升飞机的服务。


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