技术与性能才是保时捷独霸江湖的秘籍
Panamera 4 搭载了一台3.6 升V6 发动机。其缸径为96毫米，活塞冲程为83毫米，从中不难看出这是一台偏向于高转速的发动机，但其扭矩在转速仅为3750转时即可实现400Nm的最大输出。而300匹马力需在6200转时才得以爆发，进而实现了在高速行驶时提供较为充足的动力储备。
这台六缸动力单元是一款纯正的保时捷发动机，其原型是为Panamera S 和Panamera 4S提供动力的八缸发动机。与V8 发动机一起完成设计，因此，这款六缸动力单元的所有技术细节和特性完全可与八缸发动机相媲美，例如直接燃油喷射、带有可变气门升程的无级可变进气凸轮轴调节（VarioCam 升级版）、按需工作的机油泵、带有热量管理的水冷系统、可变进气歧管、分两级抽取机油的整体干式油底壳。
这部试驾车选装了保时捷Sport Chrono 升级版组件。通过按下“Sport”（运动）或“Sport Plus”（运动升级）按钮，驾驶者可以将所有相关系统从实现最高燃油效率切换至提供较高性能或最大性能。
配合Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱时，Sport Chrono 升级版组件还包括起步控制系统，并可将变速箱管理系统设置到较高换档速度，以及通过按下“Sport Plus”（运动升级）按钮实现更快的换档，从而将0 - 100 km加速时间进一步缩短为5.9秒。
而我们在专业的测试场地中使用V-box测试仪进行了两次百公里加速测试，测试时间分别为5.800秒和5.656秒，甚至超过了官方的测试时间，已经接近了搭载V8发动机的Panamera S车型的5.6秒百公里加速时间。
