保时捷Panamera 4 测试数据分析报告
通过在专业测试场地中使用V-box测试仪进行性能测试，保时捷Panamera 4的0-60公里/小时加速时间为02.408秒，两次0-100公里/小时加速测试时间分别为05.800秒和05.656秒，甚至超过了官方的测试时间，已经接近了搭载V8发动机的Panamera S车型的5.6秒百公里加速时间。
图一
图二
从图一和图二的加速曲线可以看到，Panamera 4的加速曲线斜率比较一致，曲线本身非常平整，实际加速过程一气呵成也印证了这一点。
在1.5秒和3.0秒前后的位置分别进行了升挡过程，因而曲线发生了一点变化，但曲率变化不大，表明换挡动作干净利落，PDK双离合变速器在这发挥了应有的作用。这台变速器在一挡和二挡的速比分别是5.97和 3.31，因而提供了非常好的加速性能。一挡与二挡的斜率差异不大，换言之就是二挡也有同一挡比较一致的加速性能，而在日常驾驶过程中这台变速器通常会以二挡起步，便说明了变速器的设定既保证了日常驾驶时的动力输出，又兼顾了燃油经济性。
图三
图四
图三和图四记录了这部Panamera 4在百公里加速与制动测试过程中车辆重心变化的过程，通过分析这两组数据可以看到，车辆在加速过程中重力加速值最大可以达到0.9G,已接近1.0G。在实际加速时也是可以体验到非常强大的推背感。图中可以看出，在加速过程中每一个挡位的作用力分布点都各自非常集中，并不混淆，这也印证了这台PDK变速器换挡动作非常迅速。
图五
图六
图五与图六为百公里制动测试曲线图，这部Panamera 4两次热车空载制动距离分别为36.78米和37.08米，成绩非常优异。从曲线斜率的变化可以发现在末期曲线急速陡降，表明在制动的后半程，特别是接近停止时制动力依然强大，没有任何的松懈出现。
从图三和图四的作用力分布点数据也可以证明这一点。这部Panamera 4可以实现最大1.24G的减速值，并且作用力分布点非常集中的位于1.2G附近，说明这部车辆的制动力分布十分均匀，制动力效果优异。
