动力方面则保持现款车型的动力不变，不过经过重新调教之后的发动机更加高效、更加经济性。其中，2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7；2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8。2.0L机型最大功率从110kW提升到114kW；2.4L机型最大功率从125kW大幅提升到140kW。传动方面将继续沿用现款的五速自动变速箱。
在顶配车型的导航显示屏中，可以清晰的看到后方的影像，对于新手来说，可视化的倒车系统可谓是方便了不少，VTi及以上车型也配备倒车影像，不过要在上方的综合信息显示屏中显示。
虽然发动机参数上有所上升，但全新CR-V的驾驶感受与老款车型区别不大，2.4L发动机推动这个大块头完全不成问题，提速的过程不缓不慢，中段的加速能力一般。值得一提的是，官方宣称全新CR-V为国内用户特意做了降噪处理，不管怎么说，CR-V的静谧性还是比较不错的。
日常加速CR-V还是一件比较轻松的事情，对于重心较高的SUV来说，CR-V的悬挂调教适中，在高速过弯的支撑性很好，不会让人感到过分的恐慌，同时，减震弹簧会有效的过滤点细小的躁动，让乘客感受到更多的舒适性。相对而言，CR-V的制动系统就显得比较灵敏了，轻点刹车踏板就能获得很大力度，但重心的快速迁移被阻尼筒有效的感觉，不会让人有很不适的感觉。
全新CR-V设计了一套节油驾驶提示系统，当你平稳驾驶时，仪表盘转速表外圈会显示出绿色的光芒，而当你猛踩油门或者激烈驾驶时，光芒会慢慢变淡，直至变成白色，与此同时，瞬时油耗也会明显的体现出来。这套功能不用人工开启，它的反应灵敏，对驾驶员有一定的指导意义。
四驱系统还是那套适时四驱系统，从理论上和实际表现上看，它只能满足十分轻度的越野，这和城市SUV定位十分吻合，而且从节约成本的角度来看，这种做法也完全在情理之中。
总结：虽然刚刚上市，但是全新CR-V的订单已经累计了不少，这充分证明了它在国人心中的地位。虽然全新一代CR-V在核心层面没有太大变动，甚至有些落伍，但配置和人性化的进步也是显而易见的，整体车型的变化显得比较稳妥，相信未来，CR-V依然能取得不错的销售成绩。（图/文 夏彪）
