◆ 为何奇瑞路虎/比亚迪戴姆勒项目有望审批通过？
在斯巴鲁国产前景逐渐渺茫的时候，奇瑞的另一个合资伙伴，捷豹路虎却看上去一片光明。据媒体报道称，捷豹路虎的合资已经进入政府审批阶段，国家相关部门正在对该项目进行节能技术与环境评估。同时，排产车型也均已敲定。（点击查看）
那么为何比斯巴鲁“更高端、更小众”定位的捷豹路虎都可以与奇瑞合资成功，而斯巴鲁却只能铩羽而归呢？
之所以会出现斯巴鲁和捷豹路虎冰火两重天的局面，在编辑看来，这和未来投产的产品还是有很大的关系的。捷豹路虎的产品定位高端，可以说对中国汽车形象有一个提升，这是一个原因。
同时未来捷豹、路虎的产品基本上和自主品牌没有直接竞争。从今年上半年的销量数据来看，自主品牌遭遇到较大幅度的下滑，前四月自主品牌销量走低同比下降5.2%。目前自主品牌普遍走向了高端，向10万-15万级别市场渗透，而斯巴鲁XV这款产品，未来国产后还是很有可能打入15万左右市场的。那么对于国家来讲，肯定不会愿意看到更激烈的竞争的出现，相信这是一个更重要的原因。
『比亚迪和戴姆勒合作推出的腾势概念车』
而比亚迪戴姆勒项目就比较好理解了，因为其正是涉及目前政府最为关注的技术交流层面，符合国家发展规划，因此获批应该不难。
● 斯巴鲁未来在华何去何从？
◆ 中国本土化生产之外，还有没有选择？
首先我们要说，在官方没有宣布国产努力失败的时候，我们并不能说斯巴鲁的国产正式破灭。奇瑞斯巴鲁的“合资梦”未来还是存在可能的。比如通过技术沟通进行曲线合作。虽然可能性不大，但是并不能完全排除可能，这就要看斯巴鲁的诚意了。但其实我们冷静思考下，斯巴鲁真的需要挤上国产这华山一条路吗？
◆ 做好小众市场，日子还能继续过
其实，斯巴鲁品牌不过是个年销量不足100万辆的小众汽车品牌。斯巴鲁目前在全球只有三个整车生产厂，其中两个位于日本群马县，一个位于美国印第安纳州Lafayette。对于斯巴鲁来说，在日本和美国之外再建一个生产基地，是其实现全球销量目标的重要一环。而新工厂的选址自然想到了近年汽车产业增长迅速的中国。
