我在想，要不要在杯架上放杯水，然后把左胳膊搭在车门上，用手拖着脑袋开车。不过我很快打消了这个念头，因为眼前的丰田86已不是那台送豆腐的卡罗拉，它看起来更凶，当然，动力也比原厂的AE86强多了。
● 动力组合
发动机盖上同时印有丰田和斯巴鲁的字样，不难看出这是两家公司合作的结晶。他们在斯巴鲁FA20水平对置4缸发动机中融入丰田的D-4S缸内直喷技术，打造出这台压缩比高达12.5：1的2.0L自然吸气发动机。它拥有200马力（147千瓦）的最大功率以及205牛·米的最大扭矩，不用打开计算器就可以知道，其升功率已经达到100马力，这个数据接近许多高性能跑车。
发动机舱看似凌乱，实则亮点颇多。工程师将这台H4发动机置于前桥正上方尽可能低的位置，并在靠近副驾驶舱的地方设计了一个凹槽，以便将蓄电池安放于前轴之后。这些设计为丰田86 460mm的低重心和53：47的前后配重比奠定了基础。
说真的，对于86来说，自动挡确实让人提不起兴趣，但我们暂时还没能接触到手动挡车型，且把这次测试当作餐前开胃菜吧。这是一台传统的6AT，具有运动和雪地模式，以及方向盘后方的换挡拨片。挡把短小精致，侧面有皮质包裹，握感出色，它的换挡行程非常短，每次入挡时都伴随着清脆的类似机械撞击的声音，让人爱不释手。只可惜，你需要使用它的时候太少了。
