● Haldex四驱系统
当然在进行场地试驾之前，我们还是先要对极光的四驱系统进行一番摸底。同神行者2一样，极光使用了一套Haldex全时四驱系统，不过据厂家人员介绍，这套系统的在神行者2的基础上进行了升级，反应速度更快。由于前后没有差速锁，所以当遇到交叉轴这类挑战项目是，极光则只能通过四轮电子刹车辅助系统来完成。
● 越野体验
在简单了解了极光的底细之后，我们马上便进行此次试驾的重点科目——越野路段，这里是最能够检验极光精神与血统的战场。那么，在接下来一系列的野外挑战面前，极光能否胜任“揽胜”这一光荣的称号呢？
由于这辆极光耀动版偏向城市定位，所以前后保险杠采用了更为时尚、都市化的运动包围，这也导致它的接近角以及离去角相较耀致版更小，分别为19°和30°，纵向通过角为22°。相比耀致版来说，耀动版的前后保险杠确实对其越野通过性造成了一定影响。不过在此次的全部越野项目中，即使是耀动版也能够有惊无险地通过每一项障碍。
