N20发动机还首次应用了曲轴偏置技术，所谓的曲轴偏置是指曲轴的轴线向气缸中心面的一侧偏置，曲轴偏置的设计可以在做功行程时，让连杆更接近于垂直状态，这样可以更多地将燃烧产生的压力作用于曲轴，同时也减小了活塞在气缸壁上的压紧力和摩擦，从而提高活塞运动时的效率。
由于四缸发动机的做功间隔角相比六缸发动机更大，所以N20发动机在运转平顺性方面具有先天的劣势。为了尽可能减小和平衡发动机的振动，N20发动机应用了平衡轴技术。在发动机曲轴的下方，是一个叠加布置（上下布置）的平衡轴机构，它由曲轴通过链条进行驱动，其转速是曲轴的2倍，这样就可以最大程度地提升发动机运转的平顺性。此外，N20发动机也应用了如可变排量机油泵、电动水泵等技术。
点评：
在N55发动机推出两年之后，N20发动机就迅速出现在世人面前，而且它是一台与N55有着同样技术装备的发动机，可见宝马的这一套技术装备已经十分成熟，可以模块化的组装在一起，这样便更有效地降低新发动机的研发成本。除此之外，首次应用在N20上的新技术可谓宝马在发动机制造研发领域勇于尝试与创新的最好例证。
