驱动车辆的则是两台190马力（140千瓦）的水冷电动机，分别驱动左右后轮，为R8 e-tron提供共计380马力（280千瓦）的动力，这个数字对于一辆跑车而言并不惊艳，甚至不及4.2排量的普通R8，但电动机的高扭矩是其优势，共计820牛米（410牛米×2）的扭矩输出足以媲美让众多超级跑车的大排量发动机。
而电动机在效率方面的优势更是让内燃机望尘莫及，这两台永磁同步电机在宽泛的转速范围内都能够保持95%以上的效率，最高转速则超过了12500转/分，对应的时速可超过250km/h。电动机驱动壳体内集成了单排行星齿轮作为减速机构，单台电机410牛米的扭矩被传动比6:1的行星齿轮组放大了6倍，这意味着：到达轮端的扭矩高达2460牛米，两个车轮共计4920牛米……而左右车轮独立驱动的巨大优势在于，轮间的转速差、动力分配可以任意调节，通过扭矩的合理分配，便能够对车辆的转向进行辅助，这比传统车辆上的轮间扭矩分配调整范围要大得多，只要控制程序够完善，那么这辆车的运动特性将远远胜过传统动力的后驱车。
