车身侧面比例协调，造型也十分流畅，从A柱之后看是不是很像奥迪A4，体积上当然是B5版的A4。从图中可以看到，中华H530轮胎的尺寸偏小，实拍车型的轮胎尺寸为205/55 R16，对于一款家用车来说还是比较合适的。轮胎的品牌由上海车展上的固特异换为国产品牌万力，除了华晨中华外，万力的轮胎还用在奔腾、理念等车型上。
车尾的造型看起来很饱满，但和车头比起来略显保守，保险杠处上扬呈弧形的曲线和黑色护板加强尾部整体的层次感，不细心的看上去和骏捷FRV有一致的相似性。LED刹车灯的加增加了行车的安全性，四点式倒车雷达与一般车型平均分配不同，两侧两点距离较近对盲区情况更及时掌握，梯形镀铬装饰的尾排为整车增添了运动气息。
车身工艺体验——
自主品牌车型在细节上面的设计还需走一段时间的路，至少在接触到中华H530之前我一直这么认为。完全可以称得上是自主品牌新标杆的车身钣金做工，在车灯和发动机盖处细密均匀的接缝已经表明这两年华晨中华也并不是无所作为，甚至是比较难处理的尾灯上下接缝中华H530处理的也很细密。总体而言，车身外观的钣金工艺和油漆细腻水平可以与合资品牌一争高低，以优质车身工艺出名的帝豪EC7，你压力大吗？
出于成本的考虑，车门采用了分体式焊接，做工相比外观工艺而言比较粗糙。细节方面，车门的内侧与门框处有两道橡胶密封条，看来行驶时的车内静音得到了保证。
后尾窗玻璃生产商为圣戈班，该品牌玻璃也被广泛采用在大众、宝马等品牌的车型上，这点让我感到很意外。当然也可以讲个冷笑话：如果您购买了非智能钥匙的中华H530车型，当钥匙遗落在车内，一定不要试图砸掉这块玻璃进入车内，因为它的价格不比那大块玻璃来的便宜。
悬挂方面，与骏捷前双叉臂、后多连杆的前后悬设计不同，中华H530后悬挂和科鲁兹一样，采用的是扭转梁复合式半独立悬架，这种悬挂结构的操控精准度不够好但过滤路面颠簸有效果，对这个价位的车来说，日常驾驶的需求基本可以满足。
外观总结：
这里需要提一句，中华H530实车比图片上好看多了！外观上，中华H530卖相对于年轻消费者也具有一定吸引力。它的定位很聪明，不管是车身长度还是轴距都有着和部分中型车叫板的能力，这两项硬指标对于紧凑型车买家来说具有很强的吸引力，花同样的钱何不为自己添置台更大的。在帝豪EC7之后很少能再看到有实力挑战它的产品，中华H530万事具备，但是偏高的售价似乎是个不小的阻碍。
