EK3操控强化1
虽然EK3的车架在年轻的FA1面前会显得年纪老迈，岁月的痕迹反映在车架锈迹以及长时间使用之后的金属疲劳上。不过EK3依然拥有犀利无比的前后双摇臂悬挂的设计，以及比FA1更轻的车身，这无疑是增强它在赛道上表现的砝码。EK过后，前双横臂悬挂正式在思域车系上寿终正寝，由结构紧凑及成本较低的麦弗逊取而代之。有了K20A引擎加身，EK3便忍不住想要进一步增强操控性能，不要辜负了这副自然进气引擎中的上品。首先EK3选择的避震器是来自印尼的Hot Bits。虽然创建于1997年的Hot Bits对于国内玩车人来说是一个较为冷门的品牌，但这个印尼避震器品牌依托印尼国内比较发达的雨林穿越赛而迅速成长，Hot Bits在复杂的热带雨林中穿插获得了避震器开发的宝贵经验，然后将对避震器的技术移植到一般道路用高性能避震器中去。Hot Bits诞生之初是为应付避震器频繁伸缩的非铺装路面，因此全系列产品选择了反应速度快、避震油容量大的单筒式避震机。EK3所使用的是单路阻尼可调的DT1系列，高压氮气瓶令避震器可以抑制气泡的产生，价格方面约合人民币1万1千元左右，便能获得35段阻尼调节以及多达80%的调节幅度。
图：虽然Hot Bits是一个知名度不高的避震器品牌，但产品素质仍能满足赛道使用的需要。
图：塔顶配有阻尼控制旋钮，35段对高达80%的阻尼变化率进行调校。
