后记
EK3因为有了本田红顶引擎的成全，最终在赛道找到了自己的归宿，直通排气管排出令人无法接受的噪声以及废气。它极端、纯粹，让无数驾驶它的人迷醉在超越8000rpm咆哮与双摇臂悬挂系统，琴瑟和鸣地默契配合出一辆追击速度的赛车，甚至让人忘记它曾经是走遍省港澳地区的进口家用轿车之王。FA1则斯文不少，它首先是一辆家喻户晓的家庭用轿车思域，然后才是落入红顶引擎的高性能车。这时候K20A扮演的角色是一副低转能够舒适、省油的民用引擎，蓄势待发。而在Hondata电脑5300rpm将第三段VTEC开启之后，马上进入“Honda Sound”表演时间，而并非完全不舒适的高性能避震、行走系统暗中配合，让驾驶者在此刻充分享受快跑的乐趣。两台车，同一副引擎，两种不同的个性。一副引擎多重性格，这就是本田高性能版本车型之所以引人入胜的地方。无论你是喜欢全心全意在赛车场上撒野的K20A，还是时而理性时而疯狂地使用K20A，它都随时候命。
