EK3移植K20A（4）
晕了吗？你以为这样就搞定了吗？还没有呢。你以为引擎不用冷却啊？你以为油轨里面的汽油用不完不用流回油箱啊？排气芭蕉随便装上就能用啊？你以为K20A工作不用“脑”啊？K系列引擎的冷却系最好的方法是用回K系列的水箱，这样的好处是只要安排好水箱的位置，上下水管都可以套用原装位的制品。不过不同于一般汽车的前后叠放，EK系列的空调蒸发器和水箱是左右排列的，于是用上了K系列引擎对应的水箱的同时，空调就宣告永久罢工了，就当少了个吃马力的累赘吧。油路也要进行一点不算复杂的改动：K20A油轨是单边开口的，也就是说没有回油的功能，但EK3的供油系统有。于是就要在K20A的油轨另一端钻多一个孔，将其接到回油油路，或者在油路中用三通分出一条油路通回油阀，EK3就是用后一种方法的。调节好供油压力之后，就可以顺利工作了。最后只需要将K系列引擎的控制电脑以及线组，与EK自带的汽油油泵、显示仪表、全车电器等的控制信号线匹配好，就大功告成了。
图：前文说过D系列引擎的油路在防火墙侧，因此用了K20A机器之后，就要用长长的油轨将燃油引向位于车头方向的油轨。
图：左方的是汽油滤清器，右方带有一个压力表的就是手动调节的燃油压力阀。
